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臺達伺服維修（免費檢測）
| 產品型號： |
ASD-A2-3023-BT |
| 品 牌： |
中達 |
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| 所 在 地： |
廣東廣州天河區 |
| 更新日期： |
2026-03-17 |
| | 品牌：中達 | | 型號：ASD-A2-3023-BT | | 維修產品：伺服 | |
| | 維修方式：上門 | | 維修能力：快 | | 維修范圍：廣 | |
廣州誠馳自動化設備有限公司提供一站式*維修服務，提供上門服務，免費檢測故障（24小時維修熱線 饒工 ）松下伺服驅動器常見報警：Err 11號報警，Err 12號報警，Err 13號報警，Err 14號報警，Err16 報警，Err 18號報警，Err 21號報警，Err37號報警，Err 60號報警，Err 61號報警，Err 62號報警，65號報警，Err 95號報警，Err 99號報警，顯示888888，顯示EEEEEE，顯示FFFFFF。
電機常見報警：Err14報警，Err 44報警，Err 45報警，Err 48報警，Err 49報警，Err95報警
松下伺服器維修，可修復松下A系列、A4系列、A5系列伺服驅動器常見故障：無顯示、缺相、過流、過壓、欠壓、過熱、過載、接地、參數錯誤、有顯示無輸出、模塊損壞等松下伺服器維修,松下伺服驅動器維修：MSMD系列，MQMA系列，MSMA系列,MGMA系列，MFMA系列，MHMD系列，MHMA系列，A4/A5系列。
那么，針對這種情況我們就以松下A4系列伺服驅動器維修為實例，總結一些松下伺服驅動器故障供大家參考。
1：11號報警，控制電源欠電壓，控制電源逆變器上P。N之間電壓低于規定值。驅動器內部電路有缺陷等原因。 2：12號報警，控制電源過電壓，控制電源逆變器上P。N之間電壓超過規定值，驅動器內部電路有缺陷等原因。
3：13號報警，主電源欠電壓，發生瞬時斷電，電源接通瞬間的沖擊電流導致電壓跌落，缺相或驅動器內部電路有缺陷等原因。
4：14號報警，過電流或接地錯誤，驅動器內部電路或IGBT或其他部件有缺陷，或電機電纜(U，V，W)短路或接地，或電機燒壞了。
5：21號報警。驅動器控制板電路有缺陷。
6：60號報警：驅動器控制板電路有缺陷。
7：不能正反轉：驅動器控制回路有缺陷。
8：驅動器沒顯示：驅動器內部電路或IGBT或其他部件有缺陷。
9：99號報警：驅動器內部電路有缺陷。
10：顯示EEEEEE，驅動器內部電路有缺陷。
安川
廣州誠馳自動化設備有限公司擁有*的檢測儀器、齊全的軟件測試平臺，我們將為您提供快速優質的服務。同時我公司可提供上門維修服務，（24小時維修熱線 饒工 ）對于維修好的產品我公司免費保修三個月，如因機器壞得十分嚴重無法修復，我公司不收取任何費用。省外的客戶可以將驅動器寄予我公司維修。
安川伺服常見故障：無顯示、缺相、過流、過壓、欠壓、過熱、過載、接地、參數錯誤、有顯示無輸出、模塊損壞等
安川伺服器警報代碼和故障排除
A.02 使用者參數失效 服務器EEPROM 資料異常
A.03 主電路譯碼器異常 電源電路偵測異常
A.04 使用者參數異常 使用者參數設定超出許可范圍
A.05 組合錯誤 伺服馬達與伺服驅動器容量不匹配
A.10 過電流或散熱器過熱 有一過電流流過IGBT散熱器過熱
A.30 回生異常 回生電路故障或回生電阻故障
A.32 回生過載 回生電能超過回生電阻容量
A.40 DC 過電壓 主回路DC 過電壓
A.41 DC 低電壓 主回路DC 低電壓
A.51 超速 馬達轉速過高
A.71 過載高負載 馬達大量超過額定轉矩下操作數秒或數十秒
A.72 過載低負載 馬達大量超過額定轉矩下連續操作
A.73 動態制動器過載 當動態制動器作用時旋轉的能量超
過動態制動器電阻容量
A.74 突波電流限制器過載 主電路電源在ON 與OFF 間頻頻轉變
A.7A 散熱器過熱 服務器的散熱器過熱
A.81 絕對值編碼器備用電池錯誤
所有的絕對編碼器電源均已失效且位置數據已被消除
A.82 編碼器CHECK SUM 檢查錯誤
編碼器內存的CHECK SUM 檢查結果不正確
A.83 絕對值編碼器電池錯誤 絕對值編碼器電池電壓降低
A.84 絕對值編碼器資料錯誤 所收到的絕對資料異常
A.85 絕對值編碼器超速 當電源接上時編碼器高速旋轉
A.86 編碼器過熱 編碼器內部溫度太高
A.b1 速度指令輸入讀出錯誤 指令速度輸入的A/D 轉換器故障
A.b2 轉矩指令輸入讀出錯誤 指令轉矩輸入的A/D 轉換器故障
A.bF 系統警報 服務器內發生一個系統故障
A.C1 伺服超速運轉 伺服馬達失控
AC8 絕對值編碼器清除異常及多次轉動限制設定異常絕對值編碼器多次轉動未正確清除或設定
A.C9 編碼器通訊錯誤 服務器與編碼器間無法通訊
A.CA 編碼器參數錯誤 編碼器參數故障A.Cb 編碼器回授錯誤 與編碼器的通訊內容不正確
A.d0 位置錯誤脈沖滿溢 位置偏差脈沖超過參數Pn505
A.F1 電源線欠相 主電源一相未接
CPF00 操作器傳輸錯誤 操作器與服務器傳輸失效
三菱
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在中國使用三菱交流伺服系統主要由三個系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
通常故障情況可由伺服驅動器上顯示代碼來初步判斷，以下是幾種常見的故障及其排查方法：
1、AL.E6 -表示伺服緊急停止。引起此故障的原因一般有兩個，一個是控制回路24V電源沒有接入，另一個是CN1口EMG和SG之間沒有接通。
2、AL.37-參數異常。內部參數亂，操作人員誤設參數或者驅動器受外部干擾導致。一般參數恢復成出廠值即可解決。
3、AL.16-編碼器故障。內部參數亂或編碼器線故障或電機編碼器故障。參數恢復出廠值或者更換線纜或者更換電機編碼器，若故障依舊，則驅動器底板損壞。
4、AL.20-編碼器故障。電機編碼器故障或線纜斷線、接頭松動等導致。更換編碼器線或伺服電機編碼器。MR-J3系列發生此故障時，還有一種可能是驅動器CPU接地線燒斷導致。
5、AL.30-再生制動異常。若剛通電就出現報警，則驅動器內部制動回路元件損壞。若在運行過程中出現，可檢查制動回路接線，必要時外配制動電阻。
6、AL.50、AL.51-過載。 檢查輸出U、V、W三相相序接線是否正確，伺服電機三相線圈燒壞或接地故障。監控伺服電機負載率是否長時間超過100%，伺服響應參數設置過高，產生共振等原因。
7、AL.E9-主回路斷開。檢查主回路電源是否接入，若正常則主模塊檢測回路故障，須更換驅動器或配件。
8、AL.52-誤差過大。 電機編碼器故障或驅動器輸出模塊回路元件損壞，通常油污較多的使用場合此故障較多。
另外簡單判斷伺服電機故障方法：去掉電機所有接線后，轉動電機軸承，如能感覺到明顯的阻力，轉動時不順暢，則機身線圈燒壞，另外裝配聯軸器不當時很容易把編碼器敲壞，可搖動電機編碼器部分，若能聽到編碼器碎片的聲音，則編碼器被敲壞。
附上三菱伺服MR-J2S系列所有代碼
伺服報警的代碼：
—— AL10 欠壓
—— AL12 存儲器異常
—— AL13 時鐘異常
—— AL15 存儲器異常2
—— AL16 編碼器異常1
—— AL 17 電路異常2
—— AL 19 存儲器異常3
—— AL 1A 電機配合異常
—— AL 20 編碼器異常2
—— AL 24 電機接地故障
—— AL 25 絕對位置丟失
—— AL 30 再生制動異常
—— AL 31 超速
—— AL 32 過流
—— AL 33 過壓
—— AL 35 指令脈沖頻率異常
—— AL 37 參數異常
—— AL 45 主電路器件過熱
—— AL 46 電機過熱
—— AL 50 過載1
—— AL 51 過載2
—— AL 52 誤差過大
—— AL 8A 串行通訊超時
—— AL 8E 串行通訊異常
伺服警告代碼：
—— AL 92 電池斷線警告
—— AL 96 原點設定錯誤警告
—— AL 9F 電池警告
—— AL E0 再生制動電流過大警告
—— AL E1 過載警告
—— AL E3 絕對位置計數器警告
—— AL E5 ABS超時警告
—— AL E6 伺服電機異常停止
—— AL E9 主電路OFF警告
—— AL EA ABS伺服ON警告
